Pgm - f1 - مؤشر الفوركس

بم-في مصباح مؤشر عطل - 7 يومض أنا بطريق الخطأ اتصال مع سلك اثنين من الاتصالات في مربع الصمامات الأولى تحت مقعد فتحة فارغة الأولى والنسخ الاحتياطي على مدار الساعة بدوره ضوء - في حين كان الاشتعال جرا. مصباح مؤشر عطل الآن يومض 7 مرات، مروحة باستمرار على وكان عليه أن يبدأ سيلفروينغ عندما المحرك بارد. 7 يومض: اتصال فضفاض أو فقير على إكت الاستشعار فتح أو ماس كهربائى في إكت استشعار الأسلاك خلل إكت سيسنسور (من الصعب أن تبدأ في درجة حرارة منخفضة) نسيت أن أذكر أنا تغيرت المبرد 2 أيام قبل ذلك. التعديل الأخير كان بواسطة: ميتاليكلت بتاريخ الثلاثاء 26 أبر 2011، 17:02 تم تعديله 1 مرة في العدد الإجمالي للوظائف. 2765 العمر. 66 الموقع. ن أوكلاهوما نقاط. 6234 تاريخ التسجيل. 2008-12-28 مصنفة. أخذني بعض الوقت للعثور على 30min للقيام بذلك ومرة ​​أخرى شكرا جزيلا ل بيغبيرد للحصول على المعلومات. كان في الواقع مشكلة مع استشعار إكت - 10 من موقع ئي باي من جهة ثانية هوندا SP1 إكت الاستشعار و 30 دقيقة لتغييره وأتساءل منذ أن يكون جزءا من SP1 شكل أنها ستعمل بشكل أسرع مجرد عدد قليل من التعليقات العملية إذا كنت تأتي عبر تغيير استشعار إكت: إزالة مقعد ومقعد قوس معدني سوف تحصل من السهل جدا الوصول إلى استشعار إكت. ليست هناك حاجة لاستنزاف المبرد إذا سكوتر بارد. مجرد فك استشعار مع مقبس طويل القامة. لن سرب المبرد. مرة أخرى، بيغبيرد، أنت STAR.04-10-2006، 09:39 آم يمكن لأي شخص أن يقترح الأسباب المحتملة ل كوبوتم-فيكوت ضوء تحذير حقن الوقود لإلقاء الضوء على كل مرة في حين أن هذا الضوء التحذير يضيء عندما أبدأ بلدي 1986 تمهيدي سي. إذا توقف المحرك تشغيله مرة أخرى ضوء يخرج. هذا يحدث ربما مرة واحدة في الشهر. في الآونة الأخيرة كنت أقود على الطريق السريع في حوالي 65 ميلا في الساعة، وشعرت بفقدان لحظة في السلطة وضوء تحذير بم-في جاء على. شعرت تقريبا كما لو تركت الغاز لمدة ثانية تقريبا. بعد ذلك شعر كل شيء على ما يرام لبقية محرك الأقراص. في نهاية محرك الأقراص بلدي، توقفت وبدأت المحرك وضوء تحذير خرج. أخطط لسحب بلدي دليل خدمة هوندا للبحث عن الأسباب المحتملة ولكن إم غريبة ما قد يقترح أصحاب بريليود الآخرين. إديتوبديت: راجعت فحص مؤشر الضوء أسفل منفضة الخلفي مع اشتعال في موقف كوتونكوت دون تشغيل المحرك ولكن لم يكن هناك ومضات على الإطلاق. هل يمكن أن يكون مسح الذاكرة عن طريق اغلاق السيارة وإعادة تشغيله في وقت سابق وهنا اثنين من المواضيع السابقة على هذا الموضوع وجدت باستخدام وظيفة البحث: (ولكن لم يكن هناك الكثير من المعلومات هناك.) و هيريس آخر واحد وجدت للتو من يوم أمس: (ولكن الأعراض أكثر شدة لهذه الحالة). 04-10-2006، 11:24 آم ما كان لدينا سلفا ل أوبد-I ولها الخام قليلا ولكنها سوف تشخيص الذات الكثير من المشاكل. ضوء بم-في يشير فقط الكمبيوتر الكشف عن مشكلة، فشل جهاز استشعار للإبلاغ عن البيانات أو شيء يبدو خارج الحدود للكمبيوتر (إكو) لمعالجة. يتم إعادة تعيين ضوء بم-في خلال تسلسل بداية ولكن لا يتم مسح رمز المخزنة. عندما يأتي الضوء، يتم تخزين رمز للخطأ في وحدة نقدية أوروبية ويمكن استرجاعها لتحليلها لاحقا. هيريس كيفية استرداد التعليمات البرمجية: إزالة أشتري على الجانب دريفرز من العودة مقعد. بدوره على مفتاح ولكن لا حاجة لبدء تشغيل المحرك. سيكون هناك قليلا (واحد فقط) أحمر ليد وامض أسفل في حفرة حيث كان منفضة سجائر. عد عدد الوميضات وهذا هو رمز الخطأ. قد يكون هناك أكثر من رمز واحد. هناك مساحة صغيرة من الزمن بين رموز، حوالي 12 ثانية لذلك كن حذرا عد يومض و لا تحصل عليها مختلطة. الألغام يومض 12 مرة ثم يكرر مرارا وتكرارا مع 12 ومضات. ويأتي ضوء بم-في بعد أن أقود المحرك حتى الاحماء وأنا في وضع الطاقة البحرية. 12 هو رمز المتاعب لنظام إغر. من المرجح أن يكون لديك رقم آخر وأنا أقوم هذا البيان قبالة حقيقة أن الألغام يومض رمز 12 بعد حوالي 5 10 دقيقة من القيادة، ومع ذلك، فإنه يعمل بشكل جيد. تقرير هنا هنا ما تجد. هناك العديد من الناس هنا التي هي على دراية تامة على رموز الخطأ، وأنها سوف تكون سعيدة لتعطيك أسباب رموز. 04-10-2006، 11:44 آم ابدأ السيارة. السماح بتشغيل حتى يلقي التعليمات البرمجية. ثم إيقاف تشغيله وتحقق تحت منفضة سجائر الخاص بك. اذا حكمنا من خلال الأعراض الخاصة بك، سوف أقول إغر على الأرجح كذلك. هذا يمكن إما ريلاسد أو كوتبيباسيدكوت. 04-10-2006، 11:47 آم شكرا للمساعدة لقد فعلت فقط التحقق من ضوء المؤشر وأنه كان وامض. ربما قد أحرقت ليد أو ربما أنا لم يكن يبحث بعناية بما فيه الكفاية فحص المرض مرة أخرى في وقت لاحق وتقديم تقرير هنا. ما لدينا كان سباقة ل أوبد-I ولها الخام قليلا ولكن سوف تشخيص الذات الكثير من المشاكل. ضوء بم-في يشير فقط الكمبيوتر الكشف عن مشكلة، فشل جهاز استشعار للإبلاغ عن البيانات أو شيء يبدو خارج الحدود للكمبيوتر (إكو) لمعالجة. يتم إعادة تعيين ضوء بم-في خلال تسلسل بداية ولكن لا يتم مسح رمز المخزنة. عندما يأتي الضوء، يتم تخزين رمز للخطأ في وحدة نقدية أوروبية ويمكن استرجاعها لتحليلها لاحقا. هيريس كيفية استرداد التعليمات البرمجية: إزالة أشتري على الجانب دريفرز من العودة مقعد. بدوره على مفتاح ولكن لا حاجة لبدء تشغيل المحرك. سيكون هناك قليلا (واحد فقط) أحمر ليد وامض أسفل في حفرة حيث كان منفضة سجائر. عد عدد الوميضات وهذا هو رمز الخطأ. قد يكون هناك أكثر من رمز واحد. هناك مساحة صغيرة من الزمن بين رموز، حوالي 12 ثانية لذلك كن حذرا عد يومض و لا تحصل عليها مختلطة. الألغام يومض 12 مرة ثم يكرر مرارا وتكرارا مع 12 ومضات. ويأتي ضوء بم-في بعد أن أقود المحرك حتى الاحماء وأنا في وضع الطاقة البحرية. 12 هو رمز المتاعب لنظام إغر. من المرجح أن يكون لديك رقم آخر وأنا أقوم هذا البيان قبالة حقيقة أن الألغام يومض رمز 12 بعد حوالي 5 10 دقيقة من القيادة، ومع ذلك، فإنه يعمل بشكل جيد. تقرير هنا هنا ما تجد. هناك العديد من الناس هنا التي هي على دراية تامة على رموز الخطأ، وأنها سوف تكون سعيدة لتعطيك أسباب رموز. 04-10-2006، 12:41 بيإم لقد نشرت رابط إلى رموز وحدة نقدية أوروبية لجميع هونداس، ولكن لا أستطيع أن أجد الآن، في مكان ما على الرغم من. أوه، وأنا تجاوزت بلدي إغر (تركه مدمن مخدرات وكل شيء) ولكن لا يزال رمي رموز لذلك.